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La directora de la DGT presenta el nuevo Reglamento de Circulación al Congreso

 EFE. Imagen de archivo de Holanda, donde recientemente se amplió la velocidad máxima a los 130km/h

EFE. Imagen de archivo de Holanda, donde recientemente se amplió la velocidad máxima a los 130km/h

Esta nueva norma contempla la obligatoriedad del casco de la bicicleta en las ciudades, así como el aumento de la velocidad a 130 kilómetros por hora en algunos tramos de autovías y autopistas

La directora general de Tráfico, María Seguí, explicará el nuevo Reglamento General de Circulación (RGC) este martes en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados. Seguí comparecerá a petición propia, aunque también lo han solicitado el PSOE y CiU. Esta nueva norma contempla, entre otros puntos, la obligatoriedad del casco de la bicicleta en las ciudades, así como el aumento de la velocidad a 130 kilómetros por hora en algunos tramos de autovías y autopistas.

Desde la oposición se ha pedido a la DGT diálogo con los grupos parlamentarios y que se escuche a los expertos sobre las medidas que contempla el nuevo Reglamento, especialmente en el caso de la obligatoriedad del casco en la ciudad, una medida a la que los colectivos de bicis o exciclistas profesionales, como Pedro Delgado, se han opuesto en reiteradas ocasiones. De hecho, el PSOE, celebró este mismo mes unas jornadas en el Congreso de los Diputados con expertos del mundo de la bicicleta y exciclistas profesionales en la que firmaron un manifiesto dirigido a la DGT para que oyera sus requerimientos y no hiciera obligatorio el casco de la bici.

En aquella jornada, también se puso de manifiesto que el hermano del ministro de Interior, que trabaja en el ayuntamiento de Barcelona, así como la propia portavoz ‘popular’ del PP en el Congreso en materia de Seguridad Vial, Concha Bravo, han apoyado en sus respectivos municipios que el casco no sea obligatorio en las ciudades.

Igualmente, y a través de una proposición no de ley en el Congreso, ha instado al Gobierno a que, antes de proceder a cualquier modificación al alza de los límites de velocidad en vías rápidas, consensue con los demás grupos parlamentarios y con las asociaciones de víctimas de tráfico la medida.

El carnet de ciclista, la nueva propuesta de la DGT

La Dirección General de Trafico esta redactando el nuevo borrador de la seguridad vial, en el cual se centraran en reducir la siniestralidad de usuarios de las dos ruedas. Para ello han planteado introducir un carnet para ciclistas o al menos una formación para que puedan utilizar correctamente las vías publicas.

El nuevo borrador de la seguridad vial estará dentro de unos pocos meses

Al final los ciclistas no tendrán que sacarse ningún carnet ni realizar cualquier formación. La DGT da marcha atrás en el carnet de ciclista.

Ahora mismo se esta redactando el nuevo borrador de la seguridad vial en la sede central de la DGT, el cual estará listo a principios de segundo cuatrimestre de este año. Los ciclistas están en el punto de mira.

María Seguí ha declarado al diario ABC “No se si será necesario un carnet, pero sí tendrán que formarse para utilizar vías publicas.”

En la calle según el vehículo que se conduzca hay diferentes opiniones. Lógicamente a los ciclistas les parece una medida ridícula, mientras que a los conductores de turismos les parece bien la idea de cierta formación básica.

Para la asociación de conductores RACE el problema esta en el deficiente conocimiento de la seguridad vial o de normas básicas de circulación por las vías publicas. Algo que se podría remediar enseñando desde pequeña edad en los colegios, obligatoriamente.

Desde el punto de vista de asociaciones de ciclistas critican que es una medica que hará disuadir a la gente a usar la bicicleta, algo que se debería de promover cada vez mas. Les parece un disparate que no ha ocurrido en ningún país Europeo.

De momento son ideas y reflexiones que están tanteando junto con la posibilidad de reducción de velocidad en vías urbanas de 50 a 30 kilómetros por hora o la restricción de uso para bicicletas de ciertas vías.

FUENTE: Anton Zekeriev Rodin / RENOVAR CARNET

Benavente. Alumnos de varias autoescuelas aprenden los riesgos de conducir ebrios o drogados

El objetivo del programa provincial es la disminución del número de accidentes de tráfico.

 

Las autoescuelas benaventanas «La Jara» y «Domingo» iniciaron ayer la formación de jóvenes que están preparándose para la obtención del carnet de conducir dentro del Programa de Drogas 2013 del Plan Provincial de Drogas de la Diputación de Zamora.

El objetivo que se persigue con esta acción es la disminución del número de accidentes de tráfico relacionados con el consumo de alcohol y otras drogas, según informó la Diputación Provincial de Zamora, patrocinadora del proyecto.

 La formación se desarrolla a lo largo de tres sesiones y en las que, entre otros contenidos, se abordará «qué es droga, factores de riesgo y protección», «alcohol, cánnabis y conducción», «efectos del alcohol sobre la conducción», «análisis de la situación actual a través del visionado de vídeos como “Fin de semana: Carrera hacia la muerte», «la ilusión de la vulnerabilidad» y por último, «presión de grupo».

Esta formación teórica se complementa con el desarrollo de simulaciones a través de un equipo específico que permite al alumnado meterse en la piel de un conductor ebrio y ver en primera persona, y conscientemente lo poco que se controla un vehículo bajo los efectos del alcohol. Simulación que, según la presentación del programa, «permite ver como la sensación de “controlar” es realmente falsa. A cada alumno se le entrega un manual/dossier con los contenidos que se trabajan.

Además de en estas dos autoescuelas benaventana, la formación de alumnos se llevará a cabo también en la Autoescuela Álvarez de Toro el próximo 16 de julio.

Estas actuaciones están subvencionadas por Junta de Castilla y León (Comisionado Regional para la Droga de la Consejería de Familia e Igualdad de Oportunidades) y la Diputación de Zamora, se organizan a través de los Técnicos de Animación Comunitaria de los CEAS de Benavente y Toro y la Coordinadora del Plan Provincial de Drogas.

FUENTE: LA OPINIÓN DE ZAMORA

Renovar el carnet de conducir después de una Incapacidad

Una vez incoado por usted o de oficio por la Seguridad Social un expediente de tramitación de incapacidad laboral, se pone en marcha un mecanismo de adecuación de la nueva situación de incapacidad a la posible pérdida de facultades para la conducción de vehículos, SEAN O NO PROFESIONALES.

La carta por usted recibida le obliga a efectuar una renovación normal de su permiso de conducir, aunque éste no esté caducado, para determinar si la patología que provoca la incapacidad laboral pudiera tener reflejo en su capacidad para conducir.

Paso a detallar los puntos del anexo IV, que son los que el centro médico debe evaluar para emitir un dictamen positivo para la renovación:

3.1.- Se refiere a determinar si existen o no limitaciones de movilidad importantes. En el caso de la patología cervical, pueden estar limitados los movimientos de rotación de la cabeza, que quedan subsanados con los códigos 42.01 y 42.04, que especifican la obligatoriedad de llevar espejos retrovisores a ambos lados del vehículo y uno panorámico interior.
Se valorará también la existencia de otros déficits motores por compresión de raíces nerviosas.

3.2.- Descartar que la patología sea progresiva, determinando entonces una limitación en la duración normal del permiso.

9.3.- Descartar la existencia de cuadros de vértigos o desequilibrio propio de la patología cervical.

10.4 Valorar estado anímico secundario a la asunción de la patología.

11.4 .- Por último, señalar la no existencia de contraindicaciones por efectos secundarios indeseables (sedación…) de la medicación que le está siendo administrada (myolastán…)

El Juzgado de los Social nº 3 de Burgos ha estimado parcialmente una demanda presentada por UGT

Una sentencia del Juzgado número 3 de Burgos ha reconocido el derecho a una indemnización para un trabajador de la empresa Hispano Química

Una sentencia del Juzgado número 3 de Burgos ha reconocido el derecho a una indemnización para un trabajador de la empresa Hispano Química

El Juzgado de los Social nº 3 de Burgos ha estimado parcialmente una demanda presentada por UGT

Una sentencia del Juzgado número 3 de Burgos ha reconocido el derecho a una indemnización para un trabajador de la empresa Hispano Química, actual Prosider Ibérica, que percibirá un montante de 274.960,29 euros por los daños sufridos al estar expuesto a amianto.

La Unión General de Trabajadores de Burgos ha conseguido un nuevo reconocimiento en los tribunales respecto a la presencia de amianto en la empresa Hispano Química «lo que supone una buena noticia para todos los trabajadores que han pasado por esas empresas, así como, un resarcimiento moral para éstos, y para los familiares de los fallecidos que trabajaron en las mismas, que lamentablemente nunca podrán ser compensados por la pérdida de sus seres queridos», informa Ical.

En un comunicado, UGT Burgos destaca que más de una treintena de afectados por el amianto identificados hasta la fecha por el Servicio de Salud Laboral de la Consejería de Sanidad en Burgos, «más que dinero, buscaban en el juicio de Fernando García Alonso un resarcimiento moral, porque el físico difícilmente podrá ser indemnizable».

El sindicato entiende que este resarcimiento es palpable en el caso de los trabajadores fallecidos, «tras la decepcionante acogida» que los servicios jurídico-técnicos de UGT encontraron en la Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social de Burgos, así como, en la Fiscalía Provincial de Siniestralidad, cuando inicialmente denunciaron el caso.

El Juzgado de los Social nº 3 ha dictado una nueva sentencia que estima parcialmente la demanda presentada por la representación jurídica de UGT contra la empresa Prosider Ibérica y FOGASA.

La sentencia núm. 132/13 viene a reconocer como hechos probados que, cuando Fernando García Alonso trabajó para Hispano Química, estuvo expuesto al amianto en niveles superiores a los permitidos por la normativa vigente del momento, sin que por la citada mercantil se hubiesen adoptado las medidas de prevención y protección de los trabajadores que hubiesen sido exigibles (evaluación de riesgos, ventilación adecuada, reconocimientos médicos específicos, información y formación, etcétera.).

FUENTE: elnortedecastilla.es

Los trastornos del tiroides en el embarazo aumentan el riesgo de aborto

 

Los trastornos del tiroides en el embarazo

Los trastornos del tiroides en el embarazo “aumenta el riesgo de abortos y de prematuridad”. Foto: MAHALIE/FLICKR

Los trastornos del tiroides en el embarazo “aumenta el riesgo de abortos y de prematuridad”, además de la posibilidad de que los hijos tengan “una disminución en sus capacidades intelectuales”, según ha explicado el doctor Sergio Donnay, coordinador del Grupo de Trabajo de Déficit de Yodo y Disfunción Tiroidea de la Sociedad Española de Endocrinología y Nutrición (SEEN).

En el marco del 55 Congreso de la SEEN, que ha arrancado este miércoles en Granada, los expertos reunidos en el mismo han puesto de manifiesto que el hipotiroidismo es la enfermedad más frecuente del tiroides, que padecen casi 700.000 personas en España (en torno al 2% de la población).

 El cansancio crónico, la debilidad, la piel seca, la intolerancia al frío, la caída de pelo, la dificultad de concentración, la mala memoria y el estreñimiento son algunos de los síntomas que se presentan en las personas que lo padecen cuando es severo. Si es poco intenso puede pasar desapercibido, descubriéndose al hacer análisis de sangre.

Existen tres grandes grupos o poblaciones de riesgo en los que tiene mayores consecuencias el hipotiroidismo no tratado; los escolares, la mujer en edad fértil y las embarazadas. Por ello, los expertos de la SEEN han apostado por la realización de screening en embarazadas de forma generalizada, “al menos una vez al principio del embarazo”.

Por este motivo, la ’5 Semana Internacional del Tiroides’ se dedica un año más a concienciar sobre la importancia de prevenir, diagnosticar y tratar los trastornos relacionados con el tiroides, sobre todo en la mujer embarazada y en edad fértil.

Se trata de una iniciativa de divulgación que se lleva a cabo en todo el mundo con el auspicio de la Federación Internacional del Tiroides y de otras sociedades científicas internacionales dedicadas al estudio de esta glándula y que en España, está impulsado por la SEEN con la colaboración de la compañía químico farmacéutica alemana Merck.

‘ESTUDIO TIROKID’

En el marco de este 55 Congreso Nacional de la SEEN se darán a conocer las conclusiones del ‘Estudio Tirokid’, que muestra la radiografía del consumo de yodo en España en 3.000 escolares de seis y siete años. Según el doctor Donnay, los resultados ponen de manifiesto que el estado nutricional del yodo en España en escolares de seis y siete años es bueno y que ninguna comunidad autónoma presenta deficiencia al respecto.

Sin embargo, este doctor hace hincapié en la importancia de que se siga trabajando en esta área y, asimismo, que la alimentación sea la adecuada para mantener el buen estado nutricional del yodo, con las cantidades necesarias de leche y pescado, por ejemplo.

Si bien lo ideal es que las mujeres embarazadas revisen su tiroides al menos una vez al principio del embarazo e incluso antes, cuando se planifica el embarazo, “en el caso de una mujer embarazada que ya está recibiendo tratamiento por un trastorno tiroideo es aconsejable que se revise su tiroides cada seis a ocho semanas. Esto garantizará que la glándula tiroides funcione de forma normal”, ha revelad Donnay.

A este respecto, es recomendable que las mujeres embarazadas fueran suplementadas con yodo, igual que ya lo son con ácido fólico. No obstante, la suplementación de yodo en el embarazo no se da a todas las mujeres en nuestro país.

Por ello, y en el marco del ‘Túnel de la Salud’ (en el centro cívico Zaidín), la SEEN realizará de forma gratuita ecografías de tiroides a la población. Asimismo, se celebrará una charla informativa este jueves 16 de mayo a las 17,00 horas de la tarde.

Por otra parte, estudios recientes han demostrado que existe una relación directa entre un funcionamiento deficitario de la glándula tiroides y la subfertilidad, es decir, una mayor dificultad por parte de la mujer de llevar a buen término sus embarazos. “Cada vez son más frecuentes trabajos en los que se comprueba cómo el tratamiento con hormona tiroidea a mujeres con hipotiroidismo mejora los resultados de las técnicas de reproducción asistida”, ha señalado este experto.

Para la población, en general, incluyendo a los niños en edad escolar, se aconseja que al día consuman un mínimo de 150 mcg de yodo. Una cantidad que puede obtenerse fácilmente consumiendo sal yodada.

FUENTE: europapress.es

En Navarra ya puede renovar el carnet de conducir sin tener que pasar por tráfico, en Centro Médico Pamplona realizamos todos los trámites.

 

Ya no será necesario ir a Tráfico para renovar el carné de conducir, ya que las tasas que hay que pagar para hacerlo se podrán abonar en los propios centros en los que se supere el examen psicotécnico, según consta en el nuevo Reglamento de Centros de Reconocimiento.

Con esta modificación, el mismo día que se apruebe el examen psicotécnico para renovar la licencia, si se tiene carné y no se ha agotado el saldo de puntos, el centro dará un documento provisional al usuario para que pueda seguir conduciendo durante 90 días hasta que la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre envíe el carné definitivo al domicilio.

Hasta ahora, eran los conductores los que tenían que ir a Tráfico a pagar las tasas, aunque algunos centros ofrecían el servicio de desplazarse ellos mismos hasta Tráfico a cambio de una compensación económica. Con el nuevo cambio, todo se podrá hacer por vía telemática, así que, en teoría, los centros conectados a la DGT no tendrían por qué cobrar una cantidad adicional por este trámite.

Además, los centros de reconocimiento tendrán que remitir por vía telemática al Registro de Conductores e Infractores los historiales clínicos en los que se apoyan los informes de aptitud psicofísica al momento de realizar el examen, por lo que el Gobierno podrá constatar que los informes son el resultado de “una exploración completa del estado de salud del afectado”.

El nuevo reglamento, que llevaba varios años pidiendo el sector, termina con la dispersión normativa que existe en la actualidad sobre esta materia y simplifica los trámites administrativos que conlleva la exigencia del informe de aptitud psicofísica para poder obtener los permisos y licencias de conducción.

7,2 millones de euros de ahorro

El Gobierno calcula que al permitir a los centros psicotécnicos que gestionen, cuando así lo solicite el interesado, la prórroga de la vigencia de los permisos o licencias de conducción, supondrá un ahorro para los conductores de un total de 7,2 millones de euros y de 3,6 millones horas en concepto de desplazamientos, ya que se reducirán las colas delante de Tráfico.

Asimismo, se prevé que los centros puedan contratar con una clínica la prestación de servicios de oftalmología, en lugar de tener que contar con un médico oftalmólogo en el centro –lo que resultaba muy caro para los centros más pequeños e implicaba un gran número de incumplimientos del antiguo reglamento–.

FUENTE: http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/sociedad/renovar-carne-conducir-ya-no-hace-falta-ir-trafico

Los ciclistas no tendrán que sacarse el carnet pero estarán obligados a llevar casco en todas las vías

Después de todo el revuelo generado y las criticas recibidas desde la Dirección General de Trafico han sido obligados a dar marcha atrás en la creación del carnet de ciclista así como en obligar a formarse a los mismos. Sin embargo proponen otra norma, la de llevar obligatoriamente el casco incluso en ciudad.

DGT da marcha atrás en la creación del carnet de ciclista

Desde la DGT han tenido que dar marcha atrás en la creación del nuevo carnet de ciclistas. Una de las posibles razones que se pueden leer es que la mayoría de los usuarios de bicicleta ya posee algún tipo de carnet de coche. Posiblemente hayan influido las duras criticas recibidas desde todas las asociaciones de ciclistas y usuarios en general. Era por llamarlo de algún modo un globo sonda que han lanzado para conocer las opiniones. Tampoco sera obligatoria la formación especifica para los ciclistas.

Sin embargo proponen un uso de casco obligatorio dentro de la ciudad

No todo son buenas noticias para los ciclistas, ya que parece ser que la DGT quiere obligar el uso del casco especifico para circular para cualquier tipo de vía. Es decir a partir de ahora deberán usarlo dentro de la ciudad.

Las asociaciones de ciclistas ya han dado su respuesta y parece ser que no están muy a favor. Como indica por ejemplo el diariodetratlon en ningún país de la Unión Europea están obligados a llevar casco. Solo en casos puntuales de menores de edad y en algunos países. Es probable que solo fomentara la venta de los mismos en tiendas especializadas.

Las mismas asociaciones lamentan que sera una medida disuasoria que no ayudara en nada a fomentar una actividad que debería de ser mas popular en nuestro país.

FUENTE: Anton Zekeriev Rodin / RENOVAR CARNET

Suelo pélvico, ¿incontinencia es igual a hipotonía?

Suelo pelvico

El suelo pélvico se había considerado tradicionalmente como una hamaca que sostenía las vísceras abdominales y pélvicas

Aunque el abordaje del cuerpo en osteopatía siempre será global nos centraremos, para hacer algunas consideraciones, en el suelo pélvico.

Cuando hablamos de suelo pélvico nos vienen a la cabeza varias ideas; incontinencia, ejercicios para fortalecer, parto, prolapsos…

El suelo pélvico se había considerado tradicionalmente como una hamaca que sostenía las vísceras abdominales y pélvicas. Esto se ha demostrado que no era del todo correcto, no tiene forma de hamaca sino de puente colgante. Pensando con lógica no tendría sentido que fuera en sentido contrario a todos los diafragmas del cuerpo. Los TAC y las RNM nos han permitido conocer esta parte de la anatomía in vivo y ver su verdadera forma.

No podemos hablar de tratamiento del suelo pélvico si no contemplamos la valoración de la pelvis; y esto incluye los huesos ilíacos, el sacro y el coxis; los ligamentos, las vísceras… Si tenemos una alteración en cualquiera de ellos, tanto directamente como si están lesionados como consecuencia de otras alteraciones orgánicas, influirá en el buen funcionamiento del suelo pélvico.

A grandes rasgos, la osteopatía tendrá en cuenta para la valoración y el tratamiento del suelo pélvico; el buen funcionamiento digestivo y respiratorio, la posición del individuo y la buena adaptación al movimiento y a la estática, disfunciones o lesiones osteopáticas tanto a nivel local como en cualquier parte del organismo desde la cabeza a los pies que puedan influir en la zona, cicatrices, tensiones acumuladas en los tejidos provocadas por tóxicos (físicos, emocionales, sociales….), valoración del útero, vejiga, recto, valoración de la respuesta nerviosa y la valoración de la musculatura del suelo pélvico.

La cavidad abdominal sufre el empuje y la aspiración del diafragma con cada respiración. Estas fuerzas se transmiten atravesando la pelvis al suelo pélvico. Una respiración inadecuada va repercutir en un mal funcionamiento visceral y va a transmitir presiones inadecuadas.

Los ejercicios respiratorios se pueden utilizar para ayudar en la recuperación de los músculos del suelo pélvico. La gimnasia hipopresiva utiliza las presiones respiratorias y abdominales para realizar el trabajo. También los ejercicios de Kegel se apoyan en la respiración para hacer la reeducación.

También existen máquinas de biofeedback. A la mujer se le coloca una sonda en la vagina que va conectada a la máquina y verá su progreso en una pantalla. Esta reeducación se puede hacer manualmente por un terapeuta experimentado.

Para recuperar esta musculatura también se utilizan las bolas chinas y los conos vaginales. Con estos, la mujer realiza el trabajo de contracción de la musculatura independientemente de la respiración.

En cuanto a la preparación de esta zona para el parto, diremos que es conveniente elastificar la zona mediante el masaje perineal con aceite a partir del tercer trimestre. La evidencia científica dice que hay una técnica determinada y la podéis encontrar fácilmente por internet. Para mí, lo que es importante, es hidratar y elastificar todos los tejidos de esa zona, no solo por fuera porque nos quedaríamos en la piel, sino también por vía interna para llegar a la mucosa y a la musculatura. Es muy importante el tipo de aceite que vais a utilizar, que sea de primera prensión en frío y ecológico porque no llevan parabenes, ya que se absorverían muy fácilmente a través de la mucosa vaginal. Lo ideal, a parte del masaje que es agradable y nos ayuda a prepararnos y a conocernos; como ya dije en otra entrada, buscar un profesional que se olvide de que tiene unas tijeras cerca.

Durante la gestación sería recomendable valorar el suelo pélvico como prevención de futuros problemas en el momento del parto. También si existen incontinencias, aunque a veces no hay que hacer nada y se solucionarán después de tener al bebé, pueden estar alertándonos de que algo no funciona correctamente.

Después del parto, algunas mujeres presentan problemas de incontinencia debidos a un fallo de la musculatura en si misma o provocada por una alteración a nivel de la inervación de la zona. Muchas veces se soluciona con el tiempo, pero sería adecuado acudir cuanto antes a realizar una consulta.

En el climaterio, debido a los cambios hormonales y corporales; pueden aparecer problemas de esta musculatura. Muchas veces, el problema ya estaba ahí, no se trató y la menopausia aceleró la aparición de los síntomas.

Aconsejo la valoración por parte de un profesional que te indicará que es lo mejor en tu caso. No siempre incontinencia es igual a hipotonía; podemos tener casos en las que existe un suelo pélvico con demasiada fuerza o hipertonía asimétrica y causar problemas de incontinencia. También las fijaciones y malposiciones uterinas pueden alterar el buen funcionamiento de la zona. Si no tratamos primero la hipertonía no conseguiremos mejorar, aunque hagamos los ejercicios de Kegel o la hipopresiva, o la técnica que sea, de manera adecuada.

FUENTE: BLOG MENCHU ELIGIO

¿Cuáles son las mayores distracciones de los conductores?

Según los resultados de la reciente campaña realizada por la DGT, el uso del móvil mientras se conduce sigue siendo, dentro de las acciones que implican una distracción en la conducción, la infracción más cometida por los conductores.

el uso del móvil mientras se conduce sigue siendo la infracción más cometida por los conductores.

el uso del móvil mientras se conduce sigue siendo la infracción más cometida por los conductores.

Del 3 al 9 de junio los agentes de Tráfico de la Guardia Civil controló a más de 357.000 vehículos de los cuales se denunciaron a 4.312 conductores por realizar acciones distractoras mientras conducían.

De esas 4.312 denuncias, 3.263 fueron por utilizar manualmente el móvil mientras conducían. Hay que recordar que muchos estudios constatan que la peligrosidad de un uso inadecuado del teléfono móvil puede llegar a ser equiparable a la conducción bajo los efectos del alcohol.

Aunque parezca increíble, hay gente que usa cascos o auriculares conectados a reproductores de sonido, y esto también ha sido motivo de denuncia ya que está prohibido. 241 conductores fueron denunciados por esta acción.

La utilización o manipulación de navegadores, pantallas de acceso a internet, reproductores de video o DVD durante la conducción fue motivo de denuncia para 40 conductores.

La ley de seguridad vial considera infracción grave conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación, así como, conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la obligatoria atención permanente a la conducción.

Estas infracciones se sancionan con multa de 200 euros y la pérdida de 3 puntos.

También se rellenaron 768 denuncias por otras infracciones que provocan distracción tales como utilizar tu coche como oficina móvil, fumar, llevar animales sueltos, etc.

Por pequeño que sea, un animal suelto en el coche puede aumentar el riesgo de accidente ya que distrae al conductor, puede subirse encima del conductor o interferir entre los pedales, el cambio de marchas, etc. Además puede provocar daños al resto de ocupantes en caso de frenazo o impacto.

Llevar a un animal suelto supone, una infracción leve, y por tanto el conductor es sancionado con una multa de 80 euros. Pero esta infracción también puede considerarse grave en función de la peligrosidad de cada caso concreto.

Fuente: DGT