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Síndrome de Apnea Obstructiva del Sueño. Efectos sobre la Seguridad Vial

El SAOS se caracteriza por episodios de pausas respiratorias durante el sueño

Síndrome de Apnea Obstructiva del Sueño (SAOS). Efectos sobre la Seguridad Vial.

¿Qué es el SAOS?

Se comienza a investigar y a saber de este síndrome a partir de la mitad del siglo XIX, concretamente fue descrito por primera vez en 1965. Este trastorno se caracteriza por episodios de pausas respiratorias durante el sueño (apneas); la persona afectada puede llegar a presentar un mínimo de 15 pausas por hora. Estas pausas conllevan un descenso del aporte de oxígeno al cerebro y la correspondiente retención de CO2, lo cual acaba provocando pequeños despertares en el sujeto como mecanismo de defensa para recobrar la respiración normal. De estos despertares que se asocian con grandes ronquidos tras una pausa apneica, la persona no es consciente . Esto le llevará a presentar gran somnolencia diurna, quedándose dormido a la mínima a lo largo del día.

 El SAOS se relaciona fuertemente con la obesidad (es el factor predisponente más importante). Anomalías mandibulares también juegan un papel etiopatogénico fundamental, por eso no es raro ver a sujetos con SAOS que presenten micrognatia o retrognatia, así como alteraciones de la estructura nasal ( desviaciones del tabique, pólipos, etc). Factores de riesgo fuertemente asociados son el tabaco, el alcohol y los sedantes , es decir cualquier sustancia depresora del SNC.

saos_02Todo esto se va a relacionar con un aumento del riesgo de llegar a sufrir eventos cardiovasculares. HTA, hipertensión pulmonar, arritmias, cor pulmonale son algunas de las consecuencias a largo plazo que pueden llegar a manifestarse. Por supuesto la repercusión a nivel laboral, personal y de seguridad a la hora de conducir no son menos importantes. Los afectados tienen disminuido su nivel de alerta y de atención con sus respectivas consecuencias, además de cambios de humor y de carácter.

Hay que descartar SAOS en un paciente varón, hipertenso, roncador , obeso y con tendencia al sueño anormal durante el día.

El mejor tratamiento después de analizar todos los existentes , sin contar la cirugía en los casos de anomalías estructurales que se puedan solventar, es sin duda el CPAP. El CPAP es un aparato que administra un flujo constante de presión positiva durante el sueño. Gracias a esto disminuirán los episodios de apneas nocturnas y las consecuencias negativas explicadas antes, como el descenso del riesgo cardiovascular. Igualmente es necesario tratar las posibles enfermedades metabólicas de base que existan y, por supuesto, en los casos de sobrepeso deberán controlar este. Medidas posturales como acostarse de lado sin obstruir la vía respiratoria es importante también.

¿En qué me puede afectar mi apnea a la hora de conducir?

Un 20% de los accidentes de tráfico son consecuencia del sueño. Si hablamos de que el SAOS implica una situación de somnolencia diurna o hipersomnia está claro el gran riesgo que esto conlleva sin ser tratado.

Una persona que tenga SAOS se va a encontrar , la mayoría de las veces sin darse cuenta, con los siguientes problemas: disminución de la memoria, distracciones frecuentes, disminución de la atención prestada a la carretera y resto de vehículos (se pierde percepción sensitivomotora), microsueños que conllevan salirse de la calzada o chocarse, etc. Todos ellos grandes riesgos para la seguridad vial. Un dato curioso es que en estas circunstancias se tiende a aumentar la velocidad con el fin de vencer estos efectos. Algunos estudios, como el de NHTSA (National

Higway Traffic Safety Administration, comparan el efecto de somnolencia del SAOS con el provocado por el consumo de alcohol y la embriaguez (equivale a 0.8 gr de alcohol por litro de sangre).

Medidas Preventivas

  • saos_03Evitar coger el coche en las horas de máximo sueño: de 6-8h de la mañana y de 15-17h.
  • No duerma siestas demasiado largas.
  • Procure llevar una rutina fija y marcada de sueño dentro de una franja horaria.
  • No consumir alcohol ni sustancias depresoras del SNC. Asimismo no tome estimulantes del SNC como el cfé o té bien adentrada la tarde.
  • Evitar las cenas copiosas , ya que influyen negativamente en la calidad del sueño.
  • Medidas de higiene postural: no duerma decúbito supino, siempre decúbito lateral.
  • Reducción de peso.
  • Si se tiene prescrito CPAP no dejar de utilizarlo.

Servicio Médico de Centro Médico Pamplona

 

 

Psicología de la conducción: ¿Entendemos bien las señales de tráfico?

Dame un dedo y quítame las flechas, o cómo entendemos mejor los signos biológicos que los abstractos.

¿Entendemos bien las señales de tráfico? Dejando de lado esas señalizaciones chocantes que corren por internet, un grupo de investigadores de la Universidad de Exeter, en Reino Unido, han trabajado en un estudio donde han analizado las reacciones de las conductores ante los mensajes que se pueden emplear para dirigir la atención. La conclusión a la que han llegado es curiosa, aunque tiene su lógica: prestamos más atención a símbolos con morfología biológica que a símbolos abstractos.

Traducido y trasladado al terreno de la circulación, eso quiere decir que un conductor o un peatón se dejan guiar más fácilmente por un dedo índice que apunte a una dirección o a un par de ojos que miren hacia un lugar, mucho mejor que si las indicaciones vienen dadas por flechas o palabras. Será que estamos biológicamente programados para lo primero, mientras que lo segundo lo aprendemos.

El experimento que desarrollaron los profesores Nicola Gregory y Timothy Hodgson fue interesante. Sometieron a los participantes a un ejercicio según el cual debían seguir con la mirada el movimiento de un punto negro que aparecía en la pantalla del ordenador. Debían seguir ese movimiento a pesar de lo que les indicaran algunos estímulos que percibirían de manera simultánea.

Y esos estímulos serían dedos apuntando en una dirección, ojos mirando hacia un lugar, flechas como las empleadas en las señales de tráfico y palabras tales como “derecha” o “izquierda”. Los participantes fueron advertidos expresamente de que no debían atender a esos estímulos, pero sí al punto negro que les apareciera en el campo de visión, que era lo único a lo que debían prestar atención.

Influencia de los signos en el tiempo de reacción

MiradaBien, pues los resultados fueron que un dedo o unos ojos guiaban la mirada de los participantes, que hacían la vista gorda de forma involuntaria cuando los estímulos eran señales de tráfico o bien palabras escritas. De hecho, estas formas de percibir los mensajes apenas influían en el tiempo de reacción de los participantes, mientras que las formas biológicas influían incluso cuando aparecían una sola décima de segundo en pantalla, casi a modo de mensaje subliminal.

Evidentemente, la experiencia formaba parte de un estudio psicológico que tiene su importancia en el campo de la comunicación no verbal, sobre todo en lo que se refiere a comunicaciones no verbales dirigidas a un público amplio, en la línea de la comunicación gestual que acompaña a los grandes oradores. Sin embargo, a nadie se le escapa que las conclusiones de este estudio pueden aplicarse también en el terreno de las señales de tráfico.

De hecho, en Reino Unido la señalización más tradicional utilizaba figuras con manos apuntando en una u otra dirección, de forma parecida a aquellos guardias troquelados que teníamos en algunas ciudades españolas. En Londres, donde se utiliza el aviso a peatones “Look right” o “Look left” para evitar atropellos, se podrían usar ojos mirando hacia el lugar de donde vienen los coches. ¿Quién sabe si en un futuro no muy lejano volveremos a ver señales con símbolos biológicos?

FUENTE: CIRCULASEGURO.COM

Duplicado de carnet de conducir por pérdida o robo

 Conducir fuera de la UE: Carnet de conducir internacional

Renovar carnet de conducir en Pamplona

¿Puedo aportar la fotografía que yo prefiera para que sea esa la que vaya la que vaya en mi nuevo carnet de conducir?

Para poder optar por la tramitación telemática y que usted no tenga que ir a Tráfico a renovar, según el protocolo informático al que alude el Art.12 del RD 170/2010, la fotografía debe tomarse con nuestra cámara integrada en el sistema de conexión a la aplicación de la DGT y ésa es la foto que va a ir en su carnet.

Si usted quiere que la fotografía que traiga sea la que vaya en su carnet tendría que optar por el trámite tradicional, personándose en Jefatura con nuestro Informe de Aptitud.

 ¿Hay algún plazo de prórroga para renovar el carnet de conducir caducado sin que te sancionen?  

No. Está expuesto a sanción si se conduce, desde el día siguiente al de la fecha de caducidad.

¿Hay alguna multa o recargo en las tasas por renovar el carnet de conducir caducado?  

No, aunque no puede conducir con el carnet caducado.

¿Con qué tiempo de caducidad se pierde el carnet de conducir y hay que volver a examinarse?

Actualmente ya no existe límite de fecha para renovar el carnet de conducir caducado.

¿Con cuánta antelación puedo renovar el carnet de conducir?

Hasta tres meses antes, y se le respetará la misma fecha de caducidad en su nuevo carnet de conducir, no la del día que renueve.

He cambiado de domicilio. ¿Tengo que llevar un certificado de empadronamiento? 

No, simplemente declararlo en la Solicitud que le presentemos a tal efecto.

¿Qué enfermedades o deficiencias impiden obtener o renovar el carnet de conducir? 

El apartamiento definitivo y total de la conducción por causa de alguna enfermedad o deficiencia psicofísica es muy improbable. La Legislación entiende que la conducción es hoy en día un elemento de integración y adaptación social, por lo que se pretende es que los Centros de Reconocimiento puedan imponer restricciones o limitaciones en el uso del vehículo, o adaptaciones en el mismo, para situar al conductor ante el volante en las mejores condiciones posibles.
Si quiere consultar lo regulado al respecto está recogido en el Anexo IV del R.D. 818/2009 de 8 de Junio modificado por la Orden 2356/2010 de 3 de Septiembre.

Me han realizado cirugía refractiva y ya no necesito usar gafas para conducir. ¿Qué tengo que hacer para que sea modificado el carnet?

Transcurrido un mes desde la intervención, puede acudir a nuestro Centro provisto de informe de la Clínica Oftalmológica que incluya la fecha de la operación, agudeza visual previa y posterior y si existe alguna secuela.

Tengo todavía en vigor el carnet de conducir antiguo, el de cartulina rosa, y quisiera que me lo cambiaran por el modelo nuevo ¿Puedo hacerlo?

Sí, puede canjearlo por el nuevo modelo.

Me han dicho que es mejor no declarar estar en tratamiento o declarar alguna enfermedad que no se pueda detectar en el reconocimiento para así evitar problemas. ¿Qué puede ocurrir?

Muchas veces se piensa erróneamente que decir la verdad puede acarrear la pérdida del carnet por No Apto. Realmente esto es muy difícil que ocurra. La función principal otorgada a los Centros de Reconocimiento no es apartar directamente al ciudadano de la conducción. Esto es un derecho que se debe armonizar con los obligados criterios de seguridad y prevención de riesgos al volante. Lo más probable es que se pueden imponer algunas restricciones a su uso o se le pida, para completar el expediente, un informe externo de su médico de cabecera o especialista. Y, por el contrario, se corren riesgos importantes: La normativa actual de Tráfico (Arts. 18 y 41 del Reglamento Gral. De Conductores) obliga a informar a Jefatura de cualquier circunstancia que pueda afectar a sus condiciones psicofísicas, por lo que, en caso de conocimiento, (autoridades sanitarias, por ejemplo), pueden sancionarle, además de obligarle a hacer nuevas pruebas aunque haya sido declarado Apto por el Centro de Reconocimiento. Y, finalmente, en caso de accidente, su compañía de seguros podría no hacerse cargo con los gastos que se ocasionen.

Duplicado por pérdida o robo de carnet de conducir

Me han robado / he perdido el carnet de conducir. ¿Qué tengo que hacer?

En primer lugar hay que confirmar que le faltaban más de tres meses para que caducara. Si no es así, lo que procede es su renovación. Se puede solicitar un duplicado acudiendo directamente a Tráfico.Si tenía el nuevo modelo de carnet, el tipo-tarjeta, presentarse con su carnet de identidad o pasaporte simplemente y solicitar en Ventanilla de Información el impreso para pedir un duplicado. Presentarlo en Caja y pagar las tasas (19,90€). A continuación esperar su número en la ventanilla que le indiquen. Si tenía el modelo antigüo, el de cartulina rosa, hay que añadir una fotografía.

Conducir fuera de la UE: Carnet de conducir Internacional

Tengo que renovar / he renovado el carnet de conducir, pero necesito conducir en el extranjero ¿Puedo hacerlo con el provisional?

No puede conducir fuera de España con el provisional. Necesita un Permiso Internacional. Puede acudir a Tráfico con la Autorización Provisional expedida por el Centro de Reconocimiento.

Me marcho al extranjero y necesito conducir ¿Qué tengo que hacer?

Si el pais al que va a viajar no pertenece a la UE tiene que solicitar el Permiso Internacional, que es válido por un año.

Carné de Conducir y la Pérdida de Visión o visión Monocular

¿Qué ocurre si has tenido una pérdida de visión importante o incluso has perdido la visión completa en un ojo?

El permiso de conducir para los permisos A, A1, A2, B, BE y AM tiene las siguientes restricciones:

  • Se debe poseer, si es preciso con lentes correctoras, una AGUDEZA VISUAL BINOCULAR de, al menos, 0,5.
  • Los afectados de visión monocular con agudeza visual en el ojo mejor de 0.6 o mayor y más de tres meses de antigüedad en visión monocular, podrán obtener o prorrogar permiso o licencia, siempre que reúnan las demás capacidades visuales. Cuando, por el grado de agudeza visual o por la existencia de una enfermedad ocular progresiva, los reconocimientos periódicos a realizar fueran por período inferior al de vigencia normal del permiso o licencia, el período de vigencia se fijará según criterio médico. Espejo retrovisor exterior a ambos lados del vehículo y, en su caso, espejo interior panorámico.
  • Estos códigos son los pertinentes para la conducción por visión monocular.

42.01 -> Espejos retrovisores a ambos lados.

42.04 -> Espejo interior panorámico (de mayor ángulo de visión, que puede ir encima del existente o sustituirlo).

En estos casos, el permiso de conducir profesional, C1, C1 E, C, C E, D1, D1 E, D, D E , tiene la siguiente normativa:

  • Se debe poseer, con o sin corrección óptica, una agudeza visual de, al menos, 0,8 y 0,5 para el ojo con mejor y con peor agudeza, respectivamente. Si se precisa corrección con gafas, la potencia de éstas no podrá exceder de ± 8 dioptrías.
  • No se admite la VISION MONO-CULAR

Cómo Recuperar el carnet de conducir por Pérdida de Vigencia por Puntos

En el caso de que te hayan retirado tu carnet por pérdida de puntos, tienes que hacer los siguientes pasos para recuperar el carnet de conducir.

Cito directamente de la Web de DGT:

La pérdida total del crédito de puntos supone la pérdida de la autorización administrativa que habilita para conducir. Por ello, es necesario obtener un nuevo permiso o licencia de conducción.

Hasta que pueda volver a obtener una nueva autorización para conducir debe transcurrir un periodo de tiempo de 6 meses, en el caso de conductores no profesionales, y de 3 meses en el caso de conductores profesionales. Transcurrido este periodo de tiempo puede ya obtener una nueva autorización administrativa para conducir.

Para obtener esta nueva autorización son necesarias dos cosas:

  • En primer lugar, realizar y superar con aprovechamiento un curso de sensibilización y reeducación vial de 24 horas lectivas en un Centro concertado con la Administración. Superado el curso, el Centro expedirá una certificación donde se indicará que se ha realizado el mismo con aprovechamiento. Al mismo tiempo, el Centro comunicará telemáticamente esta circunstancia a la Dirección General de Tráfico.
  • En segundo lugar, será preciso realizar una prueba en la Jefatura de Tráfico cuyo objeto estriba en acreditar que el conductor ha asumido los contenidos de los cursos. En definitiva, que se ha producido la sensibilización y la reeducación vial que se pretende.

Por esta razón, la prueba no tiene relación alguna con las pruebas de conocimientos exigidas para la obtención de los permisos o licencias de conducción. Y por ello, tampoco se exige la realización de pruebas prácticas de conducción. En el caso de que el interesado no supere la prueba en primera convocatoria, podrá presentarse nuevamente hasta un máximo de dos ocasiones, debiendo realizar previamente en cada una de ellas, un ciclo formativo de 4 horas de duración en el Centro donde realizó el Curso.

La pérdida parcial, total o recuperación de los puntos asignados afectará al permiso o licencia de conducción cualesquiera que sean las clases que comprendan.

El listado de Centros, su ubicación y los cursos que se realizarán a lo largo del año estarán a disposición del público en la página web www.dgt.es.

En cualquier caso, los cursos se realizarán en días laborables. El coste de los cursos correrá a cargo del interesado. El precio de los cursos es fijo para todos los alumnos. En la tarifa del curso están incluidos el material didáctico así como la gestión de la tramitación del curso ante la Jefatura de Tráfico correspondiente. Sin embargo, no se incluye en aquella, la tasa de examen que deba realizarse, en su caso, y que será abonada por el alumno.

Consulta del Saldo de Puntos de su carnet de conducir

Haz click en el siguiente enlace hacia la web de la Dirección General de Tráfico para consultar cuantos puntos tienes en tu permiso de conducir.

Consultar Saldo de Puntos en DGT.

DGT recuerda la necesidad de respetar la velocidad y viajar en condiciones de comodidad en la operación salida.

Foto: EUROPA PRESS

Foto: EUROPA PRESS

El subdirector de Tráfico y Movilidad de la Dirección General de Tráfico, Federico Fernández, ha insistido en la necesidad de respetar los límites de velocidad, tener cuidado al conducir por carreteras secundarias e intentar que los viajes se desarrollen en condiciones de comodidad, ante los 80 millones de desplazamientos que se prevén durante los días que dura la operación salida, a partir de este viernes a las 15.00 horas.

En declaraciones a Onda Cero recogidas por Europa Press, Fernández ha recordado que, “aunque sea un poco repetitivo”, es una obligación hacer hincapié en las condiciones de seguridad de los viajes porque durante los meses de julio y agosto de 2012 hubo 260 muertos por accidentes de tráfico, una cifra que ha valorado como “importante”.

 En este sentido, el subdirector de la DGT se ha mostrado convencido de que “entre todos se puede reducir” la cifra de accidentes y fallecidos en las carreteras durante los meses de verano. Para ello, ha recordado que, dado que es una época de descanso y se trasnocha más, no se debe tomar “nada de alcohol” si se va a conducir.

Por otra parte, ha asegurado que es “últimamente también es necesario insistir en que no hay que enviar mensajes de ‘Whatsapp’ mientras se está el volante, especialmente en el caso de los más jóvenes”.

Fernández ha reconocido también que se ha reducido la inversión en mantenimiento y mejora de las carreteras, aunque ha matizado que, “como se había avanzado tanto en los últimos años, el estado de las vías es todavía razonablemente bueno”.

Así, ha indicado que puede haber “algún bache más” o “una rama de un árbol que tape una señal”, pero ha subrayado que el estado general de las carreteras es bueno y ha recordado que, con 160.000 kilómetros de vías interurbanas en todo el país, “no es fácil que todo esté siempre perfecto”.

 En cualquier caso, sí ha destacado la necesidad de que la crisis y los problemas y limitaciones presupuestarios se vayan reduciendo para poder recuperar la inversión en mantenimiento y mejora de las vías, “antes de que se produzca un deterioro importante”.

FUENTE: EUROPAPRESS

CENTROS DE RECONOCIMIENTO:LA CRUDA REALIDAD

Según una última encuesta elaborada por ASECEMP (Asociación Española de Centros de Reconocimiento) y divulgada durante el pasado Congreso de Seguridad Vial “Recosevial/10″ organizado en Jerez, al que acudió la Directora de la DGT, María Seguí, parece ser que la gran mayoría de los conductores, usuarios de nuestros Centros de Reconocimiento (CRCs) para obtener o renovar el carnet de conducir, tienen una opinión mucho más favorable sobre la función que realizamos que la que se pudiera esperar según el contexto de las noticias y reportajes difundidos sobre nuestra actividad por los diferentes medios de comunicación a lo largo de los años.

Como suele ser norma en el sector periodístico, y que yo respeto, las buenas noticias nunca dan titulares, por lo que realidades como las que les voy a apuntar no tienen nunca difusión y, por tanto, no colaboran al mejor conocimiento del trabajo que realizamos en la gran mayoría de los CRCs, cumpliendo con lo que la normativa dispone a pesar de las dificultades y presiones de diverso tipo que sufrimos para que actuemos en sentido contrario.

Un primer apunte: ¿Sabían que unos 35.000 conductores cada año en España son retirados de las carreteras por ser considerados No Aptos en las pruebas de Aptitud Psicofísica realizadas por los Centros de Reconocimiento?

Para darle la dimensión adecuada a esta cifra, baste señalar que durante el pasado año 2012 perdieron el carnet de conducir debido a la pérdida de puntos 28.023 conductores. A tener en cuenta que estos conductores pueden volver a obtener el carnet por el procedimiento legalmente establecido al efecto, mientras que los declarados No Aptos por los CRCs sólo en contados casos se producen recuperaciones del permiso revocado por mejora suficiente en las aptitudes psicofísicas.

Pero además de esto: ¿Sabían que hay unos 250.000 conductores al año a los que los CRCs les imponen adaptaciones en el vehículo o restricciones y limitaciones a su uso y en éstas no está incluida la necesidad de llevar lentes correctoras?. Esta casuística, que afecta no sólo a los más conocidos casos de afectados en el aparato locomotor, es también casi desconocida por la opinión pública y aquí radica la verdadera función que tenemos encomendada los profesionales de los CRCs, cual es no prioritariamente el apartar al ciudadano del derecho a conducir, herramienta aún hoy día indispensable de integración social, sino el de situar al conductor ante el volante en las mejores condiciones posibles para hacerlo con seguridad, armonizando sus derechos con el de los demás conductores.

FUENTE: FORO OPINIÓN – JULIÁ SPM

Visión y Vida pide en el Congreso revisar el examen visual en las pruebas psicofísicas del permiso de conducir

Foto: DAVID GONZÁLEZ ROMERO/FLICKR

Foto: DAVID GONZÁLEZ ROMERO/FLICKR

Además, Cañamero ha presentado a los diputados el ‘Estudio sobre el estado de la visión de los conductores españoles’, realizado en coordinación con la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), que, entre otros aspectos, insta a que la normativa sea “más explícita” tanto en las especificaciones de las pruebas como en lo que respecta a los valores de referencia que se utilizan.

“Tenemos buenos coches e infraestructuras, pero si no logramos transmitir a la sociedad que la visión es fundamental para conducir sin riesgo, no conseguiremos nada”, ha detallado, para informar de que la investigación ha desvelado que seis millones de conductores españoles presentan algún problema visual.

De hecho, un 58,4 por ciento de los conductores lleva las gafas con la graduación inadecuada; el 62 por ciento tiene baja sensibilidad al contraste; el 36,9 por ciento de los conductores de edad avanzada presenta problemas de discriminación cromática; y un millón posee una agudeza visual de lejos inferior al mínimo que marca la ley.

Asimismo, en el informe, según ha insistido Cañamero, se destaca que los exámenes visuales que se realizan para la obtención y renovación del permiso de conducir son “poco rigurosos y poco exhaustivos”, y que las restricciones y limitaciones según las capacidades visuales de los conductores a los permisos de conducir por razones de visión reducirían el número de accidentes.

APOYO DE LOS GRUPOS PARLAMENTARIOS

Estas peticiones tuvieron buena acogida entre los distintos grupos parlamentarios. En concreto, el portavoz de CiU, Jordi Jané, ha destacado la necesidad de conocer cómo está la visión del conductor a la hora de prevenir un accidente de tráfico y ha abogado por trasladar las recomendaciones a las reformas de los reglamentos que se están impulsando desde la Dirección General de Tráfico, así como por implicar a las administraciones autonómicas en la realización de ensayos que pongan en valor la importancia de la vista en la conducción.

Por su parte, el portavoz del Grupo Socialista, Guillem García, ha calificado de “alarmantes” los resultados que arroja el estudio, y ha anunciado que su grupo va a presentar una iniciativa parlamentaria instando al Gobierno a introducir las modificaciones pertinentes en el Reglamento General de Circulación e, incluso, modificar las normas de los centros de reconocimiento para alcanzar un control más exhaustivo en la concesión de los permisos de conducir.

Finalmente, la portavoz del Grupo Popular, Julia de Micheo, ha dado la enhorabuena a Visión y Vida por su “impagable” tarea de información y pedagogía. “Los datos del estudio nos han sensibilizado. Las recomendaciones son muy sensatas y asequibles. Por ello, ofrecemos nuestra colaboración para trabajar de forma conjunta con Visión y Vida y para hacer llegar a los ciudadanos que la visión es fundamental para una conducción adecuada”, ha recalcado.

FUENTE: EUROPAPRESS

Ya puede renovar el carné de conducir, sin ir a Tráfico,en Centro Médico Pamplona.

Ya no será necesario ir a Tráfico para renovar el carné de conducir, ya que las tasas se abonan en los centros en los que se supere el examen psicotécnico, según consta en el nuevo Reglamento de Centros de Reconocimiento.

Con esta modificación, el mismo día que se apruebe el examen psicotécnico para renovar la licencia, si se tiene carné y no se ha agotado el saldo de puntos, el centro dará un documento provisional al usuario para que pueda seguir conduciendo durante 90 días hasta que la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre envíe el carné definitivo al domicilio.

Hasta ahora, eran los conductores los que tenían que ir a Tráfico a pagar las tasas, aunque algunos centros ofrecían el servicio de desplazarse ellos mismos hasta Tráfico a cambio de una compensación económica. Con el nuevo cambio, todo se podrá hacer por vía telemática, así que, en teoría, los centros conectados a la DGT no tendrían por qué cobrar una cantidad adicional por este trámite.

 Además, los centros de reconocimiento tendrán que remitir por vía telemática al Registro de Conductores e Infractores los historiales clínicos en los que se apoyan los informes de aptitud psicofísica al momento de realizar el examen, por lo que el Gobierno podrá constatar que los informes son el resultado de “una exploración completa del estado de salud del afectado”.

El nuevo reglamento, que llevaba varios años pidiendo el sector, termina con la dispersión normativa que existe en la actualidad sobre esta materia y simplifica los trámites administrativos que conlleva la exigencia del informe de aptitud psicofísica para poder obtener los permisos y licencias de conducción.

7,2 millones de euros de ahorro

El Gobierno calcula que al permitir a los centros psicotécnicos que gestionen, cuando así lo solicite el interesado, la prórroga de la vigencia de los permisos o licencias de conducción, supondrá un ahorro para los conductores de un total de 7,2 millones de euros y de 3,6 millones horas en concepto de desplazamientos, ya que se reducirán las colas delante de Tráfico.

Asimismo, se prevé que los centros puedan contratar con una clínica la prestación de servicios de oftalmología, en lugar de tener que contar con un médico oftalmólogo en el centro –lo que resultaba muy caro para los centros más pequeños e implicaba un gran número de incumplimientos del antiguo reglamento–.

FUENTE: http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/sociedad/renovar-carne-conducir-ya-no-hace-falta-ir-trafico

Tu centro de confianza en Pamplona!!!

Tu centro de confianza en Pamplona!!!

Deba. El polideportivo ofrecerá en julio gimnasia hipopresiva

Las instalaciones deportivas acogerán durante el mes unas sesiones de gimnasia hipopresiva

Las instalaciones deportivas acogerán durante el mes unas sesiones de gimnasia hipopresiva

 

 

 

El polideportivo de Deba ampliará su oferta de cursos en julio.

Las instalaciones deportivas acogerán durante el mes unas sesiones de gimnasia hipopresiva, un ejercicio que tiene diversas utilidades. Este deporte cuenta entre sus objetivos los de reducir el perímetro de la cintura, mejorar la postura, la fuerza y la resistencia, la circulación y las prestaciones sexuales al incrementar la cantidad de sangre que llega al suelo pélvico, aumentar el tono del suelo pélvico y el tono de la faja abdominal, frenar y prevenir la incontinencia urinaria y sirve como recuperación post-parto. Con esas funciones, el polideportivo ofrece esta alternativa a los vecinos.

El polideportivo ha organizado diversas clases para poder practicar esta modalidad. Los lunes y miércoles se dará bien a las 9.45 o bien a las 15.00 horas, mientras que los martes y jueves será a las 18.00. Los interesados tienen de plazo hasta el 28 de este mes para inscribirse.

FUENTE: DIARIOVASCO.COM